蔚来李斌罕见现身高规格政治场合透露企业"起死回生"关键

近日，蔚来创始人李斌罕见出现在中德高规格政治座谈会上，引发业界广泛关注。这一次亮相背后，是蔚来从连年亏损到实现逆转的艰难历程。

亏损超千亿的"换电模式"

成立以来，蔚来因居高不下的各项费用以及"换电模式"持续烧钱，持续亏损。数据显示，2021年至2024年，蔚来分别亏损40.2亿元、144.4亿元、207.2亿元和227.1亿元，累计亏损超过1000亿元。

去年初，李斌在内部会议中分享了个人2025年最重要的三件事：销量达到44万台，力争2025年第四季度单季度盈利，继续构建体系化能力。

销量爆发实现逆转

去年下半年，蔚来开始好转。8月，随着乐道L90、蔚来全新ES8两款纯电大三排SUV上市并热销，形势发生了变化。10月蔚来共交付40397台新车，全新ES8上市41天，交付量达到10000台。2025年全年，蔚来交付326028辆，同比增长46.9%。

值得一提的是，蔚来在德国也有业务布局，2015年在德国成立全球设计中心，并于2023年和2024年先后启用柏林创新中心和勃兰登堡州智能驾驶中心。

2026年能否实现单季度盈利

随着销量持续增长，蔚来的盈利能力正在改善。2026年能否实现李斌设定的"单季度盈利"目标，成为业界关注的焦点。